Obsah

• stupňa
• Časť 1 Skontrolujte vonkajšiu časť motora
• Časť 2 Skontrolujte ložiská
• Časť 3 Skontrolujte vinutie
• Časť 4 Vyriešte ďalšie potenciálne problémy

V tomto článku: Preskúmajte vonkajšok motora. Ovládajte ložiská. Skontrolujte vinutia. Vyriešite ďalšie potenciálne problémy

Keď dôjde k poruche elektrického motora, je často ťažké určiť príčinu nehody vykonaním vizuálnej kontroly. Pri uvedení do prevádzky môže elektrický motor, ktorý bol na sklade dlhý čas, fungovať alebo nemusí fungovať bez ohľadu na jeho fyzický vzhľad.Rýchla kontrola sa dá vykonať pomocou jednoduchého ohmmetra, ale v skutočnosti je potrebné pred uvedením motora do prevádzky zhromaždiť a vyhodnotiť ďalšie informácie.

stupňa

Časť 1 Skontrolujte vonkajšiu časť motora

1. Vykonajte vonkajšiu kontrolu motora. Nasledujúce ukazovatele môžu mať následky, ktoré môžu skrátiť životnosť motora. Tieto ukazovatele ukazujú predchádzajúce preťaženie alebo poruchu alebo oboje. Vyhľadajte:
   • poškodené nohy alebo montážne otvory,
   • čierna farba na kryte motora, ktorá signalizuje nadmerné zahrievanie,
   • prítomnosť nečistôt a iných cudzích predmetov, ktoré boli vyhodené do vinutia motora cez otvory v kľukovej skrini.

2. 
   

   
   Skontrolujte typový štítok motora. Táto doska je buď vyrobená z kovu alebo z iného odolného materiálu; je nitovaný alebo pripevnený k pevnej časti alebo "statoru" motora. Tento štítok obsahuje dôležité informácie, ktoré uľahčujú určovanie schopnosti motora poskytovať danú službu. Zvyčajné informácie, ktoré sa nachádzajú na väčšine menoviek, sú uvedené v nasledujúcom zozname, ktorý nie je vyčerpávajúci. Toto sú nasledujúce údaje:
   • názov výrobcu: je to názov spoločnosti, ktorá motor vyrobila,
   • model a sériové číslo: táto informácia identifikuje konkrétny motor,
   • otáčky za minútu alebo otáčky: počet otáčok, ktoré rotor urobí za minútu,
   • výkon: je to práca, ktorú motor poskytuje za jednotku času,
   • schéma zapojenia: táto schéma ukazuje rôzne možné pripojenia podľa rôznych požadovaných napätí a rýchlostí a smeru otáčania,
   • Napätie: udáva požiadavky týkajúce sa napájacieho napätia a fázových požiadaviek,
   • Intenzita: označuje požiadavky na napájací prúd,
   • zaťaženie a odlievanie: sú to fyzické rozmery a model montáže motora,
   • typ konštrukcie: opisuje, či je motor otvorený alebo zatvorený, vodotesný a úplne uzavretý a vetraný atď.

Časť 2 Skontrolujte ložiská

1. 
   

   
   
   
   Najskôr skontrolujte ložiská motora. Mnoho porúch elektrických motorov je spôsobených poruchami ložísk. Ložiská umožňujú, aby sa hriadeľ alebo rotor vo vnútri statora plynulo a plynulo otáčali. Ložiská sú umiestnené na oboch koncoch motora v skrini, ktorá sa niekedy nazýva „valivý plášť“.
   • Existuje niekoľko typov ložísk. Najbežnejšie sa vyskytujúce ložiská sú mosadzné ihlové ložiská a oceľové guľkové ložiská. Mnohé z nich sú vybavené mazacím príslušenstvom, zatiaľ čo iné sú trvalo mazané a uvádza sa, že neobsahujú údržbu.

2. 
   

   
   Skontrolujte ložiská. Ak chcete vykonať rýchlu kontrolu ložiska, namontujte motor na pevný povrch a jednu ruku položte na vrch motora a druhou rukou otáčajte hriadeľom alebo rotorom. Snažte sa pozorne sledovať, cítiť a počúvať akékoľvek známky trenia, poškriabania alebo nevyváženosti rotujúceho rotora. Rotor by sa mal otáčať ticho, voľne a rovnomerne.

3. 
   

   
   
   
   Potom vytiahnite hriadeľ a vytiahnite ho zo statora. Pre motory domácich spotrebičov je povolený malý voľný priestor, rádovo 3 mm, najlepšie by však bolo „zrušiť“ túto hru. Motor, ktorý má problémy s ložiskom, bude vydávať hluk otáčaním, navyše sa jeho ložiská zahrievajú. a nakoniec sa zle rozpadne.

Časť 3 Skontrolujte vinutie

1. 
   

   
   Skontrolujte vinutia vzhľadom na kostru. Väčšina motorov spotrebičov nebude fungovať, ak majú skratované vinutie, okamžite vyhodia poistku alebo vypnú istič, avšak 600 voltové stroje nie sú „uzemnené“, a preto 600 V motor so skratovým vinutím môže pracovať bez vypnutia ochrannej poistky alebo ističa.

2. 
   

   
   Odporom skontrolujte odpor pomocou ohmetra. Nastavte svoje zariadenie na prácu ohmmeter, potom pripojte meracie sondy k príslušným konektorom, najčastejšie ku konektorom označeným „spoločné“ a „ohmy“. Ak je to potrebné, pozrite si návod na obsluhu spotrebiča. Vyberte najvyššiu stupnicu (R × 1000 alebo podobnú stupnicu) a skontrolujte vynulovanie jednotky stlačením oboch sond proti sebe. V prípade potreby nastavte polohu ihly na nulu. Vyhľadajte uzemňovaciu skrutku, často ide o zelenú šesťhrannú skrutku alebo si vyberte kovovú časť jatočného tela. Ak je to potrebné, zoškrabte farbu, aby ste mali dobrý kontakt s kovom, a postupne umiestnite jednu z meracích sond na toto miesto a druhú na každú koncovku motora. V ideálnom prípade by sa meracia ihla mala sotva pohybovať zo svojej pôvodnej polohy, čo je maximálny odpor. Uistite sa, že sa vaše ruky nedotýkajú kovových špičiek sond, pretože to môže spôsobiť chybu merania.
   • Ihla sa môže mierne pohnúť, ale fotoaparát must vždy uveďte hodnotu rádovo niekoľko miliónov dohmov alebo „megohmov“. Niekedy hodnoty až niekoľko sto tisíc dohmov, približne 500 000, plechovka byť prijateľný, ale je žiaduce mať vyššiu odolnosť.
   • Mnoho digitálnych elektromerov nemá možnosť nulovania, takže ak používate digitálne zariadenie, ignorujte to.

3. 
   

   
   Skontrolujte, či nie sú vinutia v otvorenom okruhu alebo rez. Niekedy je možné jednofázové alebo trojfázové motory bežnej konštrukcie, používané v prístrojoch alebo v priemysle, ovládať jednoducho zmenou kalibrácie merača na najnižšiu (R × 1), potom sa zariadenie resetuje a odpor sa meria medzi svorkami motora. V takom prípade sa odporúča skontrolovať schému zapojenia motora a skontrolovať všetky vinutia.
   • Očakávajte, že zmeriate veľmi nízky odpor v ohmoch. Pravdepodobne budete mať nízke jednociferné hodnoty. Uistite sa, že sa vaše ruky nedotýkajú špičiek sond, pretože to môže spôsobiť chyby pri čítaní. Hodnoty vyššie ako toto poradie veľkosti naznačujú potenciálny problém a výrazne vyššie hodnoty naznačujú, že cievka je otvorený obvod. Motor s vysokým odporom nebude fungovať alebo nebude pracovať, ale bez regulácie otáčok, ako je to v prípade trojfázového motora, keď sa jedno z jeho vinutí preruší počas prevádzky.

Časť 4 Vyriešte ďalšie potenciálne problémy

1. 
   

   
   Skontrolujte spúšťací kondenzátor alebo prevádzkový kondenzátor niektorých motorov, ak sú použiteľné. Väčšina kondenzátorov je chránená pred poškodením kovovým krytom umiestneným na vonkajšej strane motora. Odstráňte kryt, aby ste sa dostali ku kondenzátoru na kontrolu a testovanie. Vizuálna kontrola môže zistiť únik oleja, deformácie alebo diery v obale, ako aj zápach popálenín alebo zvyškov dymu alebo iné známky potenciálnych problémov.
   • Elektrickú kontrolu kondenzátora je možné vykonať pomocou ohmmetra. Keď sú meracie sondy umiestnené na svorkách kondenzátora, odpor musí začínať na nízkej úrovni a potom sa musí zvyšovať, keď nízke napätie dodávané z batérie merača postupne nabíja kondenzátor. Ak meraný odpor zostáva nízky alebo sa nezvýši, kondenzátor má pravdepodobne problém a je potrebné ho vymeniť. Pred ďalším pokusom nechajte kondenzátor v pokoji najmenej 10 minút, aby sa mohol vybiť.

2. 
   

   
   Skontrolujte prípad na zadnej strane motora. Niektoré motory majú odstredivé spínače, ktoré riadia napájanie kondenzátorov a vinutí v závislosti od prevádzkovej rýchlosti motora. Skontrolujte, či kontakty spínača nie sú privarené v zatvorenej polohe alebo znečistené nečistotami a tukom, ktoré môžu brániť dobrému kontaktu. Skontrolujte pomocou skrutkovača, či spínací mechanizmus a prípadne jeho pružina môžu voľne fungovať.

3. 
   

   
   Skontrolujte ventilátor. Motor typu TEFC je „úplne uzavretý a vetraný motor“. Lopatky ventilátora sú chránené kovovým krytom na zadnej strane motora. Uistite sa, že je ventilátor bezpečne pripevnený k puzdru a či nie je blokovaný nečistotami alebo inými nečistotami. Vzduch musí byť schopný voľne a úplne prúdiť otvormi zadného kovového krytu, inak sa motor prehrieva a prípadne sa rozpadne.

4. 
   

   
   Vyberte si vhodný motor podľa predpokladaných podmienok použitia. Skontrolujte, či sú spustené motory vystavené striekajúcej vode alebo vlhkosti a či otvorené motory nie sú vystavené postriekaniu alebo vlhkosti.
   • Odtokové motory sa môžu inštalovať na mokrom alebo mokrom mieste, pokiaľ sú umiestnené tak, aby zabránili vniknutiu vody alebo iných kvapalín pôsobením gravitácie, tieto motory sa nesmú vystavovať priamemu striekaniu vody alebo iných kvapalín.
   • Otvorené motory sú, ako už názov napovedá, úplne otvorené. Konce motora sú vybavené veľkými otvormi, cez ktoré je možné zreteľne vidieť vinutia statora a rotora. U týchto motorov musia otvory zostať úplne voľné, okrem toho tieto motory nesmú byť inštalované vo vlhkých, špinavých alebo prašných priestoroch.
   • Plne uzavreté a vetrané motory (TEFC) sa môžu používať vo všetkých oblastiach uvedených v predchádzajúcom odseku, ale tieto motory sa nesmú ponárať, pokiaľ nie sú na tento účel osobitne navrhnuté.

rada

• Nie je neobvyklé, že vinutia motora sú súčasne „otvorené“ aj „skratované“. Na prvý pohľad sa to môže zdať paradoxné, ale v skutočnosti tomu tak nie je. Napríklad si predstavte elektrické zlyhanie spôsobené cudzím predmetom, ktoré spadne do motora alebo je magneticky priťahované dovnútra jatočného tela alebo nadmerným nárazom, ktorý spôsobí prerušenie alebo roztavenie vinutia, takéto rozbitie bude mať účinok prerušiť dráhu toku prúdu a vytvoriť tak „otvorený obvod“. Na druhej strane „skrat“ môže nastať, keď sa jeden koniec prerušeného vodiča dostane do kontaktu s telesom motora alebo s inou časťou motora, ktorá je uzemnená. Toto sa nestáva často, ale nemožno ho vylúčiť.
• Zoznam americkej asociácie výrobcov elektrických zariadení (NEMA) môže byť rýchlym odkazom, tento zoznam je užitočný na získanie údajov o elektrických motoroch všetkých veľkostí.